Toimitusmarkkinoiden päivitys - Lento- ja merirahti
Apr 01, 2022
Kiina
Covid-epidemia leviää edelleen Kiinassa, erityisesti Shanghaissa. Kun Kiina kaksinkertaistaa nolla{0}}koronaviruspolitiikkaansa ja asettaa Shanghain lukkoon, tuotannon ja rahdin odotetaan pysähtyvän Shanghaissa.
Rajat ylittävä HKG-rahtikapasiteetti SZX:lle/CAN:lle ja sieltä on edelleen hyvin rajallinen, ja terminaaleissa on pulaa työvoimasta. Lähipäivien merirahtilähetyksissä suurin osa lähetyksistä ajoitetaan uudelleen Ningbon satamaan, erityisesti LCL-lähetykset, jotka on kuljettava CFS:n kautta.
Shanghai
Vaikka viranomaiset halusivat säilyttää kansainvälisen liikenteen, Shanghai suljettiin vähintään kymmeneksi päiväksi kahdessa vaiheessa: Pudong ja Huangpujoen itäpuolella olevat alueet 28. maaliskuuta - 1. huhtikuuta ja sitten perjantaista alkaen viisi aluetta Huangpujoen taivaalta länteen. . Kuljetuksia lentokentille ja konttiterminaaleihin on rajoitettu ankarasti.
Tilannepäivitys
Shanghain satama toimii normaalisti, mutta sisämaakuljetukset, varastot ja eräät tuotantolaitokset ovat hidastuneet.
Rahtipalveluja Shanghaissa pitäisi leikata 30 prosenttia ,
Liikennettä alettiin ohjata erityisesti Ningboon,
Toimitusaikojen odotetaan pidentyvän ja toimituskulut voivat nousta,
Suojaa voidaan jatkaa yli 5. huhtikuuta riippuen pandemian kehittymisestä,
Satamien ruuhkat Kiinan suurissa satamissa saavuttivat viiden{0}}kuukauden ennätyksen viime viikolla.
PVG-lentokenttä toimii edelleen normaalisti. PVG ja useimmat yhdistelmäkuormaajat ovat kutsuneet joitakin työntekijöitä jäämään lentokentälle. Magneettitestauspalvelut kuitenkin lopetetaan 1. huhtikuuta asti.
Lentoliikenne
Venäjän laivastolle määrätyt sanktiot ovat lisänneet paineilmarahtikapasiteettia jo ennestään rajoitetuilla markkinoilla.
EU:n, Yhdysvaltojen ja muiden maiden venäläisille lentokoneille asettamat ilmatilakiellot lisäävät Covid-19-pandemian ja jatkuvan merenkulun ruuhkautumisen aiheuttamaa paineita lentorahtikapasiteettiin.
Olemme nähneet lisääntyneen kiinnostuksen lentorahtia kohtaan meripalvelujen aiempien viivästysten, kuten viime vuoden Suezin kanavan tukosten, seurauksena. Lisäksi on tapahtunut merkittävä siirtyminen merirahtiliikenteestä lentorahtiin, mikä johtuu jatkuvasta merirahtiongelmasta, joka johtuu pandemiaan liittyvistä{0}}häiriöistä.
Tämän suuntauksen odotetaan jatkuvan, koska lentorahti on edelleen houkuttelevampi vaihtoehto viejille. Hyvä uutinen on, että asiat paranevat Shenzhenissä, Guangzhoussa ja Hongkongissa.
Siellä rajanylitys Shenzhenin kanssa palautui normaaliksi, vaikka monet lennot edelleen peruttiin.
merirahti
Venäjän ja Ukrainan sodan seurauksena BAF (Bunker Adjustment Factor) on noussut 15 prosentista 20 prosenttiin maasta riippuen. Kuorma-autonkuljettajilta veloitetaan viikoittainen polttoainelisä, mikä tarkoittaa, että tarjoukset eivät aina vastaa veloitettua määrää.